Зонирование склада — это разделение помещения на участки с разными задачами и разным уровнем риска. Линия на плане или на полу показывает границу, но не останавливает погрузчик и не удерживает посторонних вне опасной зоны, поэтому границы закрепляют физически: разметкой, знаками и металлическими ограждениями. Ниже разобрано, какие зоны выделяют на складе и чем ограждать каждую из них.
Какие зоны выделяют на складе
Базовый набор включает зоны приёмки, хранения, комплектации и отгрузки. Смысл зонирования в том, чтобы встречные потоки товаров и техники не пересекались. Если одни и те же ворота работают и на приёмку, и на отгрузку, две зоны могут занимать одно пространство, и тогда граница между операциями задаётся графиком и разметкой.
Отдельно выделяют участки особого режима: брак, возвраты, товар на карантине или заблокированный до проверки. Отсутствие такой зоны входит в число типичных ошибок планировки, потому что проблемный товар оказывается среди обычного.
Помимо функциональных зон, на складе есть зоны повышенной опасности: проезды погрузчиков, кромки погрузочных платформ, проёмы ворот. Именно они определяют, где нужны ограждения.
Что говорят нормы
Правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов (приказ Минтруда от 28.10.2020 № 753н) задают минимальные расстояния при складировании штабелями. Проходы между штабелями и между штабелем и стеной составляют 1,0 м, проезды для погрузчиков между штабелями — 3,5 м, магистральные проезды между группами штабелей и складами — 6,0 м. Расстояние от груза до стены, колонны и перекрытия здания должно быть не менее 1 м. Эти значения относятся к штабельному хранению, а для стеллажей ширина проезда зависит от типа погрузчика и документации на стеллаж.
Цвета и сигнальную разметку регулирует ГОСТ 12.4.026-2015. Жёлтым обозначают кромки погрузочных платформ, сужения проездов, колонны и опоры в местах интенсивного движения внутреннего транспорта. Постоянные ограждения опасных зон окрашивают целиком в жёлтый либо покрывают чередующимися жёлтыми и чёрными полосами под углом 45–60° шириной от 20 до 300 мм. Красно-белая разметка предназначена для временных ограждений и не применяется на путях эвакуации. Зелёно-белая обозначает границы полосы безопасного движения.
Стандарт содержит и знаки для складских зон, например «Запрещается движение средств напольного транспорта» (Р07) и «Доступ посторонним запрещён» (Р06). При этом ГОСТ оговаривает, что сигнальные цвета и знаки не заменяют технических мероприятий по безопасности труда. Разметка обозначает границу, а остановить машину может только ограждение.
Чем ограждать
Сетчатые секции для закрытых участков
Секции из сварной сетки на металлическом каркасе применяют там, где зона должна быть физически закрыта: участки брака и карантина, ценные товары, площадки с оборудованием. Сетка сохраняет обзор, поэтому кладовщик видит, что происходит внутри, а доступ ограничивается калиткой или воротами секции. Такое ограждение защищает от несанкционированного входа, но удар погрузчика для него не расчётный случай, поэтому вдоль проезда его дополняют отбойником.
Колесоотбойники и отбойники
Колесоотбойники и защитные ограждения из трубы используют для разделения транспортных потоков, а также для защиты стен и колонн от ударов. На складе это колонны вдоль проездов, углы проёмов и ворот, стены на поворотах техники. Отбойник принимает удар на себя и сохраняет конструкцию здания, поэтому его крепят к полу анкерами и подбирают по нагрузке, то есть по массе и скорости техники на конкретном участке.
Защита стеллажей
Самое уязвимое место стеллажа — нижняя часть стойки и торец ряда, куда чаще всего приходится удар вил. Для защиты ставят отбойники на стойки и ограждения торцов рядов. Мягкие накладки из пластикового кожуха с пеной гасят удар, для них производители указывают стойкость к удару вилами погрузчика массой 2500 кг при скорости 0,7 м/с.
У такого решения есть оговорка. Накладка восстанавливает форму и может скрыть деформацию стойки, поэтому после наезда стойку нужно осматривать, приподняв накладку или с обратной стороны. Металлический отбойник остаётся деформированным после удара, и повреждение видно сразу. Это стоит учитывать при выборе.
Пешеходные ограждения и поручни
Пешеходные проходы вдоль проездов отделяют ограждением с поручнем, чтобы люди не выходили на траекторию погрузчика. Отдельное внимание требуется у ворот, на пересечениях маршрутов и около кромок платформ, которые по ГОСТ 12.4.026-2015 обозначаются жёлтым. Границы прохода дополнительно отмечают зелёно-белой разметкой.
Что чем ограждать: кратко
- Участок брака, карантина, ценных товаров — сетчатые секции с калиткой
- Колонны и стены вдоль проезда — колесоотбойники и защитные ограждения из трубы
- Стойки и торцы стеллажей — отбойники на стойку и торцевые ограждения рядов
- Пешеходный проход — ограждение с поручнем и зелёно-белая разметка
- Кромки платформ и проёмы — ограждение с жёлто-чёрной окраской
- Временные работы — ограждение с красно-белой окраской
Частые ошибки
Первая ошибка — разметка вместо ограждения: линия на полу не защищает ни колонну, ни пешехода. Вторая — перепутанные цвета, когда постоянные ограждения красят в красно-белый, а красно-белую разметку наносят на пути эвакуации. Третья — проезд, суженный секциями ограждения ниже нормативных значений. Четвёртая — отсутствие отдельной зоны брака и возвратов.
Порядок работ обычно такой: на плане фиксируют потоки людей и техники, затем зоны, затем точки, где потоки сближаются или пересекаются. Именно в этих точках ограждение необходимо. Колесоотбойники, защитные ограждения, столбики и поручни под размеры конкретного склада изготавливает Металл-РичАрт.